千姿百态的《黔南公路桥》
千姿百态的《黔南公路桥》
黔南，号称“桥梁博物馆”，而黔南布依族苗族自治州首府都匀市又有“高原桥城”的美誉。在这两万六千多平方公里的土地上，遍布喀斯特岩溶地貌，历来就是“地无三里平”，连绵崇山峻岭、到处急流深谷的崎岖艰险之地，交通闭塞，通行极其困难。解放后，尤其是进入新世纪以来，黔南的交通面貌得到了极大地改善，公路建设突飞猛进、日新月异，可谓是翻天覆地，令人惊叹！
截至2026年（建州七十周年），全州公路总里程突破2.9万公里，其中已建成高速公路21条，通车里程达到1620公里，实现了县县通两条及以上高速公路的目标，高速路网密度位居全省第一。桥梁建设方面，截至2023年底有3700余座，约占全省桥梁总数的近七分之一。其中高速公路桥梁数量达510座（2022年），像平塘特大桥（世界最高混凝土桥塔）、大小井特大桥、龙里河大桥（世界首座车行道与玻璃步道共桥面的峡谷桥）等高速公路大桥已成为世界级桥梁名片。
黔南的公路桥，有的古朴，有的现代，有的高耸入云，有的斜跨碧波。从古代巧思到现代奇迹，从跨越天险到文旅融合，黔南美丽山水间的一一座桥梁，不仅是凌空飞架的彩虹、劈开群山的利剑，更是这片土地勇于探索创新、连通外部世界的生动注脚。
在四十年前的一九八六年八月八日，正值自治州建州三十周年之际，“为歌颂党的民族政策的巨大胜利，记录黔南各族人民的丰功伟绩，总结建州三十年交通建设的可喜成就，荟集路桥建设的技术史料”，黔南州交通局、州公路学会编辑出版了《黔南公路桥》画册，并以此向建州三十周年献礼。全书共选编了140余座桥梁和重要公路及其设施的二百多帧照片，分为梁板式桥、钢筋混凝土拱桥、双曲拱桥、石拱桥、人行桥、公路及设施、众智的结晶七个部分。
到1985年底，自治州道路里程6537公里，为解放初期的22.6倍，建州时（1956年）的11倍。三十年期间，全州建成了593座各式桥梁。“有古为今用，具有民族传统的石拱桥；有推陈出新、就地取材的石肋拱和石砌版肋拱桥；有我国创新的双曲拱桥；有结构轻巧、外型美观的扁壳拱、桁架拱、箱型拱、圆洞桁片拱、刚架拱和中承式肋拱桥；有钢筋混凝土梁（板）式桥；还有人行桥等。桥梁下部构造，除采用传统的重力式墩台外，还采用了钢筋混凝土双柱式桥墩、后座式组合桥台和钢筋混凝土薄壁沉井、灌注椿、船型基础等。桥梁修建中，采用了目前国内先进的顶推施工和转体施工新工艺。拱桥施工中，还多次采用了撑架式和肋式、桁式双铰及三铰木拱架。”（画册“前言”）
这些桥梁结构新颖、雄伟壮丽，不少桥梁先后获得国家（部）、省、州、县的奖励和表彰，其中瓮安县鲤鱼塘大桥设计获国家优秀设计表扬奖；鲤鱼塘大桥转体施工工艺获贵州省科技成果奖二等奖；都匀市都匀大桥、贵定县洛北河大桥、惠水县卧龙桥连续顶推施工工艺、平塘县打密河大桥获贵州省科技成果奖四等奖；都匀市都匀大桥设计、三都县大河桥60米跨径桁式双铰木拱架设计获贵州省优秀设计奖；三都县三都大桥后座式组合桥台、贵定县野梅岗桥获黔南州科技成果奖四等奖；三都县红星扁壳桥获三都县科技成果奖等等。
画册收录的桥梁建成时间跨度长达数百年，例如都匀的标志性建筑、现存最古老的石拱桥——百子桥，始建于清乾隆五十一年（1786年），由都匀人士唐文升捐资修建，故又名“唐家桥”。桥体为七孔青石拱桥，全长140米，宽8米，高11.5米。桥上曾建有“耸翠亭”。八十年代都匀大桥通车后，改建为风景游览桥，成为市民休闲娱乐的文化场所。一座百子桥，半部都匀史，承载着都匀人的集体乡愁，那句都匀人耳熟能详的顺口溜“都匀大桥头，火车打转转，汽车打转转，压死一条大老蛇，板弹板弹的”即由此而来。
都匀遇仙桥，位于墨冲镇（原新桥乡凤啭村），离市区45公里。古时都匀经独山至广西的驿道由此而过，清光绪二十年（1894年），独山监生李芳森、徐学成集资修建，光绪二十年四（1898年）完工。相传在建桥合拢时石料用尽，遇一老仙翁负石而至，桥遂成功合拢，故得名遇仙桥。“该桥系五孔青石拱桥，桥长近74米，宽8米，高14米。两面桥壁均嵌有石雕龙头龙尾，镌工精细。龙头内并含活动石珠，风吹珠转，别有风韵。故该桥又名凤转桥。”
还有福泉葛镜桥，位于城南十里处的麻哈江（犀江）上，是一座全部用石灰岩砌成的三孔石拱桥，全长52.7米，宽8.5米，高23米。历经四百年风雨而稳固如初，被茅以升先生称赞为“西南桥梁之冠”，与赵州桥齐名。此桥由明代平越人葛镜捐资修建，他变卖家产，矢志修桥，留下了“桥不成兮镜不死”的千古誓言。相传葛镜建桥两建两塌，幸得仙人张三丰托梦告之要在西岸峭壁上鏊岩成基。张三丰又化装劝各乡各户捐豆腐一箱放在门前。一夜，张三丰令山神土地将豆腐背至江面架桥，五更天明桥遂建成，故又称“豆腐桥”。
再看都匀大桥，斜跨剑江的城市地标，一座造型独特的钢筋混凝土斜桁架拱桥，是国内首座斜状大桥。三孔净跨40米，斜度45度，桥宽14.2米，全长144米。该桥由州交通局设计，州建公司一处施工，1978年建成通车。贵州省交通厅鉴定认为：“该桥系在国内首次设计和施工的大斜度的大桥，这一创新使用的成果良好，有推广价值”。分别于1980年和1981年获贵州省科技成果四等奖和省优秀设计奖。2015年市政府对大桥进行了加固、拓宽改造，在老桥两侧拓宽新桥，并保留原桥外观。桥面左右两侧各加宽12.6米，新桥与老桥主拱圈之间采用钢板横向搭接，形成整体桥面，改建后桥面宽40米，车行道29米，加双向人行道，与引道同宽。2016年元月竣工投入使用。
总之，黔南各地形形色色、千姿百态的桥梁不胜枚举，画册荟萃了它们中的佼佼者，展示了勤劳勇敢的黔南各族人民的聪明才智和团结奋斗精神，同时也彰显了解放以后黔南公路、桥梁建设取得的前所未有的伟大成就，是一部集专业性、知识性和观赏性为一体的公路交通与桥梁建设科普读物，同时也是一部具有收藏、研究价值的黔南公路桥梁建筑史的珍贵见证、一部黔南“桥梁博物馆”的影像资料精选集。
画册装帧设计十分优良、美观精致，呈大十六开平装本126页，铜版纸全彩精印。其编辑、创作、摄影人员全部都是州内交通系统的“造桥人”。画册以非卖品的形式不公开发行，主要供本系统内人员参考使用及赠送相关政府机关单位。比较特别的是，画册中文字通篇采用繁体字印刷，且在其间不时穿插了剪纸、纹样、篆体印章的图案；封面银桥飞架，下书烫金楷体“黔南公路桥”五个大字（卢如萍题写），可谓别具一格，颇为用心，为画册增添了趣味性和艺术的气息。